Uzun məsafəli uçuşlarda təyyarələrin xəritədə ən qısa görünən marşrutdan istifadə etməməsi sərnişinlərin diqqətini çəkir. Xüsusilə, Sakit okeanı keçən bəzi reyslər birbaşa okeanın üzərindən deyil, daha şimal marşrutları ilə həyata keçirilir.
Lent.az xəbər verir ki, bunun əsas səbəblərindən biri Yerin kürə formasında olmasıdır.
Düz xəritədə uzun görünən marşrut real məsafə baxımından bəzən daha qısa ola bilər. Buna görə aviaşirkətlər uçuş trayektoriyasını sadəcə xəritədəki məsafəyə əsasən müəyyənləşdirmirlər.
Digər mühüm amil isə təhlükəsizlikdir. Açıq okean üzərində uzun müddət uçuş zamanı fövqəladə vəziyyət yaranarsa, alternativ hava limanına enmək imkanları daha məhdud olur.
Bu səbəbdən marşrutlar mümkün qədər uyğun alternativ hava limanlarına çıxış nəzərə alınaraq planlaşdırılır. Texniki problem, sərnişinin səhhətinin qəfil pisləşməsi və ya başqa fövqəladə hadisə zamanı təyyarənin mümkün qədər tez təhlükəsiz eniş edə bilməsi vacibdir.
Sakit okeanın üzərindən birbaşa uçuşların ümumiyyətlə olmadığı isə doğru deyil. Bir sıra transsakit okean reysləri həyata keçirilir. Müasir təyyarələr belə uzun uçuşlar üçün kifayət qədər yanacaq ehtiyatına və təhlükəsizlik sistemlərinə malikdir.
Aviaşirkətlər hər bir marşrut üçün tələb olunan yanacağı əvvəlcədən dəqiq hesablayır və əlavə ehtiyat yanacaq da nəzərdə tutulur. Buna görə təyyarənin okeanın ortasında yanacaqsız qalması ehtimalı olduqca aşağıdır.
Bununla belə, açıq okeanda qəza enişinin yaratdığı risklər yüksəkdir. Təyyarə suya uğurla ensə belə, yüzlərlə sərnişinin və ekipaj üzvlərinin okeanın ortasından xilas edilməsi mürəkkəb əməliyyat tələb edə bilər.
Məhz buna görə uzunməsafəli reyslərin marşrutu seçilərkən məsafə ilə yanaşı hava şəraiti, alternativ hava limanları, təyyarənin texniki imkanları və fövqəladə vəziyyət zamanı eniş imkanları da nəzərə alınır.
Bizi Telegram-da izləyin
t.me/lent_az
Bizi Instagram-da izləyin
Bizi TikTok-da izləyin
Bizi Facebook-da izləyin
Bizi X-da izləyin
