20-ci əsrin ən dəhşətli faciələrindən biri dənizçilər üçün kabusa çevrildi: Köpəkbalıqları arasında 5 gün

1945-ci ilin iyul ayı. Yaponiya imperiyası ərazilərini itirir, Amerika donanması Sakit okeana nəzarət edir və ABŞ hərbi rəhbərliyi bəşəriyyət tarixini dəyişdirəcək həlledici zərbə hazırlayırdı. Məhz o zaman ağır kreyser "Indianapolis" son səyahətinə çıxıb.

O, çox məxfi bir missiyanı başa vurmuşdu, lakin qayıdış səfərində yapon sualtı qayığının qurbanı olub. Bundan sonrakı hadisələr tarixə əbədi olaraq 20-ci əsrin ən pis dəniz faciələrindən biri kimi düşəcək.

Lent.az-ın xarici mediaya istinadən xəbərinə görə, "İndianapolis" (CA-35) öz dövrünün ən güclü ağır kreyserlərindən biri idi. O, 1930-cu ilin yazında suya salınıb və cəmi iki il sonra gəmi rəsmi olaraq ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri ilə xidmətə başlayıb.

"The Department of War" nəşrində dərc olunmuş məqaləyə görə, gəminin su tutumu 12.000 tondan çox, sürəti 32 uzeldən çox, səkkiz 203 millimetrlik topu, onlarla zenit topu və müasir atəş idarəetmə sistemləri onu son dərəcə effektli bir döyüş vasitəsinə çevirib.

Müharibəyə qədər kreyser Amerika Hərbi Dəniz Qüvvələrinin simvollarından birinə çevrilib. Prezident Franklin Ruzvelt dəfələrlə onun göyərtəsində səyahət edib və gəmi daha sonra Admiral Reymond Spryuansın Beşinci donanmasının flaqman gəmisinə çevrilib.

1941-ci il dekabrın 7-də yapon təyyarələri Perl-Harbora hücum edəndə “İndianapolis” dənizdə olub. Bir neçə gün ərzində o, Yaponiyaya qarşı döyüş əməliyyatları aparmağa başlayıb.

Hərbi həyat

Növbəti dörd il ərzində kreyser demək olar ki, davamlı olaraq döyüş uçuşlarında iştirak edib. Onun topları müttəfiqlərin Sakit okean adalarına enişini dəstəkləyb, həlledici döyüşlər zamanı təyyarədaşıyan gəmilərə sığınacaq verib, böyük donanma birləşmələrini müşayiət edib və Marşal adaları, Quam, İvodzima, Tarava və Okinavada yapon istehkamlarını bombalayıb. Müharibə zamanı gəmi on döyüş ulduzu qazanıb - bu, Amerika kreyserləri arasında ən yüksək mükafatlardan biri olub.

1945-ci ilin yazında, Okinava döyüşü zamanı gəmi kamikadze hücumu nəticəsində ciddi şəkildə zədələnib. Yapon pilotu son saniyədə zirehdələn bomba atıb və bomba göyərtələri deşərək gövdənin altında partlayıb. Doqquz dənizçi həlak olub, onlarla dənizçi yaralanıb.

Bir çoxları bunu gəminin tarixindəki ən dəhşətli gün hesab edib. Onlar əsl dəhşətin onları gözlədiyini bilməyiblər.

Super gizli missiya

Təmirdən sonra gəmi yeni sifarişlər alıb. Komandir Çarlz B. Makvey III yalnız bir şeyi bilib: yük son dərəcə vacibdir və çatdırılma sürəti çox vacib qərardır, lakin missiyanın təfərrüatları onun üçün gizli saxlanılıb. 

Yalnız illər sonra dünya "İndianapolis" kreyserinin əslində nə daşıdığını öyrənib. Onun anbarlarında "Little Boy" atom bombasının əsas komponentləri, xüsusən də zənginləşdirilmiş uran-235 və digər komponentlər olub. Əməliyyat o qədər gizli olub ki, heyət üzvlərinin böyük əksəriyyəti yükün əsl mahiyyətindən xəbərsiz idi; onlar üçün bu, sadəcə "son dərəcə vacib hərbi yük" idi.

1945-ci il iyulun 16-da gəmi San-Fransiskodan yola düşüb. Gəminin marşrutu mümkün qədər birbaşa və sürətli idi, lazımsız dayanacaqlar və minimal gecikmələr olmadan. Cəmi bir neçə gün sonra gəmi Perl-Harbora çatıb və orada qısamüddətli texniki xidmətdən keçib və demək olar ki, dərhal Sakit okeana yola düşüb.

Kreyser, həqiqətən də, bu marşrut üçün sürət rekordu qırıb ki, bu da missiyanın təcililiyini vurğulayır. O, Yaponiyaya qarşı əməliyyatların hazırlandığı Sakit okeanda ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin əsas bazası olan Tinian adasına gedib.

1945-ci il iyulun 26-da yük uğurla çatdırılıb. Bomba hissələri mütəxəssislərə təhvil verilib və onlar daha sonra 1945-ci il avqustun 6-da Xirosimanın bombalanmasında istifadə ediləcək "Little Boy"ı məhz onlardan yığıblar.

Missiya yerinə yetirilib. Formal olaraq, bu, böyük bir uğur idi və Sakit okeanda müharibənin sona çatmasında əsas logistik mərhələlərdən biri olub. Təhlükəli səyahət başa çatdığı və gəminin normal istismara qayıtmaq üzrə olduğu üçün heyət üçün bu, bir rahatlama anı olub.

Ən çətin hissənin geridə qaldığı görünüb, amma əslində qarşıda heç birinin qabaqcadan görə bilmədiyi bir şey olub.

Tənha səyahət

Quamda qısa bir dayanmadan sonra kreyser Filippinin Leyte adasına getmək üçün yeni əmrlər alıb.

Gəmiyə müşayiətçi təyin edilməyib. Komandanlıq marşrutun təhlükəsiz olduğuna inanıb, çünki mövcud kəşfiyyat məlumatları ərazidə Yaponiya sualtı qayıqlarının fəaliyyətinin olmadığını göstərib. Ən əsası, atom bombası komponentlərinin çatdırılması üçün gizli missiyanın başa çatması sonrakı keçid üçün lazımi xəbərdarlıqla müşayiət olunmayıb. Bu, gəmini açıq okeanda effektiv şəkildə müdafiəsiz qoyub. Bu qərar sonradan ciddi bir səhv hesab edilib, lakin o zaman əsaslı görünüb.

Bu vaxt, Sakit okeanın eyni bölgəsində, kapitan İkonun (əsl adı Moçitsura) Hasimotonun komandanlığı altında Yaponiyanın I-58 sualtı qayığı həqiqətən də fəaliyyət göstərib. Bu, digər şeylərlə yanaşı, bu tip torpedalarla təchiz olunmuş böyük okean sualtı qayığı olub.

1945-ci il iyulun 30-u gecəsi I-58 heyəti qaranlıqda böyük bir Amerika gəmisinin siluetini görüb. Hasimoto əvvəlcə hədəfin növündən əmin olmayıb, lakin onu müşahidə etdikdən sonra bunun müşayiətsiz üzən bir döyüş kreyseri olduğuna qərar verib - bu, olduqca nadir və əlverişli bir fürsət olub.

Hücum əmri verib və torpedalardan ibarət bir salvo atıb. Onlardan ikisi “İndianapolis”ə dəyən ziyana səbəb olub. Gəmi gücünü itirib və tam bir siqnal ötürməyə belə vaxt tapmadan çox tez batmağa başlayıb. Məhz buna görə də fəlakət barədə dərhal məlumat verilməyib.

Məlumata görə, bu hekayənin ən dəhşətli mərhələsi belə başlayıb - yüzlərlə dənizçinin açıq okeanda tək qaldığı bir neçə gün.

On iki dəqiqə

Gecə yarısında yapon gəmisi altı torpeda atıb, bunlardan ikisi kreyserin sağ tərəfinə dəyib. Birincisi, demək olar ki, burnundan qopub, ikincisi isə mühərrik otaqlarının və yaşayış yerlərinin yaxınlığında partlayıb.

Elektrik kəsilib, radiolar işləməyib və SOS siqnalı heç vaxt ötürülməyib. Gəmi sürətlə batmağa başlayıb.

On iki dəqiqə sonra Amerika donanmasının ən məşhur kreyserlərindən biri dalğaların altında yoxa çıxıb. Təxminən üç yüz dənizçi həlak olub. Səkkiz yüzdən çox dənizçi okeanın ortasında ilişib qalıb. Heç kim onların sağ olduğunu bilməyib, heç kim onları axtarmağa belə başlamayıb.

Köpəkbalıqları ilə beş sutka

Gəmi demək olar ki, dərhal batıb. Partlayışdan sağ çıxanlar özlərini Sakit okeanın ortasında kifayət qədər xilasetmə qayığı, lazımi xilasetmə avadanlığı və ya xarici dünya ilə heç bir əlaqə vasitəsi olmadan ilişib qalmış vəziyyətdə tapılbar. Məlumata görə, əvvəlcə onlar kömək gəlmədiyini və heç kimin onları axtarmadığını belə bilməyiblər.

İlk bir neçə saat ərzində insanlar bir-birinə yapışıblar – kimsə dağıntıdan, kimsə xilasedici jiletlərdən. Lakin tezliklə problemlər yaranıb və hər keçən gün daha da pisləşib. Günəş dərilərinə o qədər güclü təsir edib ki, yanıb çatlayıb, gecələr isə soyuq əzab verib. Su yoxluğundan dözülməz hala düşüblər. Çoxları buna dözə bilməyib və dəniz suyu içməyə başlayıblar ki, bu da onların ölümünü sürətləndirib.

Hər keçən gün zəifləyiblər. Hələ də səthə yapışmış olanlar tədricən güclərini itirib, sayıqlamağa, huşlarını itirməyə və su altında yox olmağa başlayıblar. Xaos, yorğunluq və panik vəziyyəti daha da ağırlaşdırıb. Bəzi dənizçilər kiçik qruplar halında birlikdə qalıb və bir-birlərinə dəstək olmağa çalışıblar, lakin bu, yalnız qismən təsirli olub.

Bu şəraitdə insanların ətrafında köpəkbalıqları görünməyə başlayıb. Çox güman ki, bunlar tez-tez açıq dənizlərdə gəmiləri müşayiət edən, eləcə də ayrı-ayrı pələng köpəkbalığı olan əsasən okeanik ağ tüklü köpəkbalıqları olub. Əvvəlcə onlar uzaqdan dövrə vuraraq dağıntılar, partlayışların səs-küyü, yanacaq və ölülərin cəsədləri ilə diqqəti cəlb ediblər. Zamanla, saatlar və günlər keçdikcə yırtıcılar daha da cəsarətləniblər.

USS INDIANAPOLIS nəşrində dərc olunmuş bir materialda deyilir ki, məşhur filmlər köpəkbalıqlarının insanlara daim hücum etdiyi təəssüratını yaradıb. Əslində isə bu belə olmayıb; hücumlar həqiqətən də müntəzəm olaraq baş verib. Onların qurbanları əksər hallarda yaralılar, yorğunlar və ya əsas qrupdan uzaqlaşanlar olub. Şahidlər bəzən yaxınlıqda qışqırıqlar eşitdiklərini, bundan sonra şəxsin qəfildən su altında yoxa çıxdığını xatırlayırlar. Digər hallarda isə köpəkbalıqları artıq ölmüş insanları tutub və bu da sağ qalanlar arasında panikanı daha da artırıb.

Dənizçilər tək insanın sağ qalma şansının daha aşağı olduğunu bilirbər. Zabitlər və hələ də sağ qalanlar daim hər kəsi uzaqlara üzməməyə və panikaya düşməməyə çağırıblar. Lakin hər saat və gün keçdikcə bu, getdikcə çətinləşib.

Təxminən dörd gün bu şəkildə keçib. Bu müddət ərzində sağ qalanların əksəriyyəti susuzluqdan, halsızlıqdan, hipotermiyadan, xəsarətlərdən və qismən köpəkbalığı hücumlarından ölüb. Buna görə də müasir tarixçilər köpəkbalıqlarının faciədə yalnız bir amil olduğunu vurğulayırlar, baxmayaraq ki, onlar sağ qalanların xatirələrində ən dərin psixoloji iz buraxıblar.

Yalnız 1945-ci il avqustun 2-si səhəri inanılmaz bir təsadüf baş verib. Adi uçuş zamanı Lockheed PV-1 Ventura patrul təyyarəsi okean səthində yağlı bir ləkə görüb. Tədqiqat aparmaq üçün enəndə pilot yüzlərlə insanın suyun üzərinə səpələndiyini görüb. Dərhal fəlakət xəbərdarlığı verib və xilasetmə sallarını yerə atmağa başlayıb.

Leytenant Edrian Marksın komandanlığı altında olan hidrotəyyarə tezliklə hadisə yerinə gəlib. İnsanların hələ də öldüyünü görən Marks əmrlərə tabe olmayıb və təyyarəni birbaşa açıq okeana endirib. Məlumata görə, o və heyəti mümkün qədər çox dənizçini göyərtəyə qaldırıb və qalanlarını gəmilər gələnə qədər suda saxlamaq üçün sözün əsl mənasında təyyarənin qanadlarına bağlayıb.

Xilasetmə əməliyyatı başa çatana qədər, “İndianapolis” gəmisinin batmasından sonra suda qalan təxminən 900 dənizçidən yalnız 316-sı sağ qalıb. Bu o deməkdir ki, partlayışdan və gəminin batmasından sağ çıxanların təxminən üçdə ikisi xilasetmə gözləyərkən okeanda ölüb.

“İndianapolis” faciəsi ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri tarixində ən dəhşətli dəniz fəlakətlərindən birinə çevrilib. Bu, rabitə və axtarış-xilasetmə əməliyyatlarında ölümcül uğursuzluqların nə qədər ola biləcəyini nümayiş etdirib və heyətinin hekayəsi ümidsiz görünən vəziyyətlər qarşısında insan dözümlülüyünün simvolu olaraq qalır.